深圳數控車床加（jiā）工就是是一種高精度、高效率的自動化機床用數字信（xìn）息（xī）控（kòng）製零件和刀（dāo）具位移的機械加工方（fāng）法。它是解決航空航天產品零件等品種（zhǒng）多變、批量小（xiǎo）、形狀複雜（zá）、精度高等問題和實現高（gāo）效化（huà）和自動化加工的有效途徑。編程技巧由於數控（kòng）車床（chuáng）廠家對加（jiā）工產品（pǐn）的精度要（yào）求（qiú）很高，因此在編程時需要考慮以（yǐ）下事項：
1.零件加工順序（xù）：
先鑽孔，然後再打平頭（這是為了防止鑽孔時收縮）；
首先是（shì）粗車，然後是精品車（chē）（這是為（wéi）了確保零件（jiàn）的準確性）；
加工公差大（dà），而一次加工公差小（這是為（wéi）了確保小公差尺寸的表麵不會被刮擦並防止零件（jiàn）變（biàn）形）。
2.根（gēn）據材料的硬度選擇合理的速度，進給和切削深度（dù）：
1）碳鋼材料選擇高速（sù），高進給，深切削。例如：1Gr11，選（xuǎn）擇S1600，F0.2，切削深度2mm;
2）選擇低（dī）速，低進（jìn）給和小切削深度。例如：GH4033，選擇S800，F0.08，切削深度0.5mm；
3）鈦合金選擇低速，高進給和小切削深度。例如：Ti6，選擇S400，F0.2，切削深度為0.3mm。以（yǐ）零件加工為例：材料（liào）為K414，這是一種特殊的硬質材料。經（jīng）過多次測試，最終的選擇是S360，F0.1和切削深度0.2，然後可以（yǐ）加工合格的零件。
二，刀藝
刀具分為刀具儀和直接刀（dāo）具。我廠大部分不帶刀具的車床（chuáng），為（wéi），以下為技術。
首先，選擇零件右端麵的（de）中心作為工具點（diǎn），並將其設置為零（líng）點。機床返回原點後，需要使用（yòng）的每個工具都以零（líng）件右端麵的中心為零點。輸入Z0並單擊測量工具的右端，刀（dāo）具會自動記錄刀具的修複值，這意味著刀具的Z軸向好，X刀試圖切削刀具，刀具車的圓柱零件少了。
以汽車圓柱體的數值x20（例如X 20 mm）為（wéi）輸入進行測量，點擊測量，修刀值將自動記錄測量值，然後以X軸為好；這種方法，即使機床上電，調用重啟仍然不會改變刀的值，可以應用於大量長時間生產的同一零件，在車床關閉期間不需要（yào）重新（xīn）刀。
三，調試技巧
程序中的各個部分，想學習編程而沒有找到添（tiān）加（jiā）方（fāng）法的qq組可以為您提供幫助，請嚐試（shì）調（diào）試好後再調試，以防止（zhǐ）刀上出現錯誤和（hé）錯誤，導致崩潰，應在行進模擬加工中，先進而不受（shòu）約束的樣式（shì）在機（jī）床坐標係（xì）中麵對切削刀具向（xiàng）右部整體平移件（jiàn）總長度的2-3倍；
然（rán）後開（kāi）始（shǐ）模擬加工，經過模（mó）擬（nǐ）加工確認程序和刀正（zhèng）確後，再開始加工零件，部分加工完成，首先（xiān）進行自檢，確認合格，然後查找進行專職檢查，確認專職檢查合格後，就意味著調試（shì）結束。
四，完成零件加工
零件的次試切完成後，即將進行批量生產，但不等於整批（pī）合格零件的零件將被合格，因為在加工過程中，由於加工材料（liào）的不同可以使切（qiē）削刀具的磨損，加工的軟材料，刀具的磨損小，加工（gōng）材料（liào）的硬質，刀具的磨損快，因此在加工過程中，要定期（qī）進行（háng）定期的定期檢查，及時增加和（hé）減少修刀值，確保（bǎo）零件合格。
以零件為（wéi）例，加工材料為K414，加工總長（zhǎng）度為180mm，由於材料特（tè）別堅硬，加工中的刀具磨損非常快，從頭到尾，因為刀具磨損會產生10 -20毫米，因此（cǐ），我（wǒ）們必須在程序（xù）中（zhōng）人為地增加10-20毫米，以確保零（líng）件的質量。
總（zǒng）之，加工的基本原理是：先進行粗加工，將（jiāng）工件上多餘的材料清除掉，再（zài）進（jìn）行精加工；加工中應避免振動。避免工件加工過程中的熱變性，由於多種原（yuán）因導致振動，可（kě）能是過大的負荷；可能是機床與工（gōng）件的（de）共振，也可（kě）能是機床的剛性不足，或者是由（yóu）於刀具鈍化引（yǐn）起的，可以通過以下方法（fǎ）降低振動。減少橫向進給和加工深度，檢查。
