混凝土預製件生產機械成為高鐵路橋工程的必備裝備

高（gāo）速鐵路（lù）建設（shè）由於橋梁比例大，工期長，涉及路麵路基（jī）等工程，所以在圍繞橋梁施（shī）工所（suǒ）需（xū）的（de）工程機械的種類和數量也就（jiù）比較多。近幾年來，我過大規模的（de）興建高速（sù）鐵路客運專線，橋梁工程量占據了較大（dà）的比重，成為拉動（dòng）橋梁（liáng）製造，運輸、假設專用設備和混凝土（tǔ）機械設備的重要力量（liàng）。

在（zài）高（gāo）鐵建設的過（guò）程中涉及到路基工程，橋梁工程，隧道工程，場站建設等環節，設備需求有混凝土成套機（jī）械，起重機械，液（yè）壓鋼模板，鋼筋加工設（shè）備，運梁車，提梁機（jī），架（jià）橋機，護坡，隧道預製件生產設備等。無論是混凝土成套機械還是護坡（pō）預製件生產設備，混凝土生產均采用集中廠拌，護（hù）坡，隧道預（yù）製件集中（zhōng）生產，2-3個標段必須配備1台預製件生（shēng）產設備，一天生產60-90方混凝土預製件完成預製件作（zuò）業，另外還應（yīng）配備相應的晾曬區和碼垛區。

預製高鐵混凝土構件，主（zhǔ）要（yào）是靠每隔2-4個標段建成一個混凝土預製現場，按需生產一定（dìng）規格的預製混凝土護（hù）坡，排水溝，電線槽等。混（hún）凝土預製構件主要靠混凝土攪（jiǎo）拌站，混凝土預製件生（shēng）產線（xiàn），運輸車等機械完成（chéng）。在預製現場生產完成，由叉車運輸到晾曬場（chǎng），進行（háng）晾曬脫模，碼垛包裝以及運輸安裝。

傳統的路基工程，依（yī）靠人工堆砌護坡踏（tà）步，效率慢，人工成本高，作業量大，采用機械（xiè）代替人工，在解放勞動力有了很大的改進（jìn），同時能提升工程效率。

對於在深（shēn）水（shuǐ）施工的（de）跨海（hǎi）和越江大橋工程，還需要專（zhuān）用的打樁船、混凝土攪拌船和起重船等水上（shàng）施工設備。

對於架橋機、預製件生產機械等鐵路建設專用工程機（jī）械以（yǐ）自購為（wéi）主，也有租（zū）賃的。因（yīn）為設備造價高，隻要在使用壽命期限內，一般都重複使用。以武漢（hàn）快狗视频預製件生產機械為例（lì），多個標段聯合購（gòu）買或租賃使用（yòng），機械（xiè）方（fāng）便拆卸，適應野外的工作環境，市場上現（xiàn）有的60多種模板都可以生產，功能強大，使（shǐ）用（yòng）壽命長，所以大多高速（sù）標段預製件生（shēng）產設備轉場為主。在轉場（chǎng）中，有的設備（bèi）可能為適應新設計的稱重，自動化程度要做必要的改造（zào）。

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